曰批全过程免费视频在线观看网站_國產91在線播放_青青青vip国产精品_在线观看中文字幕不卡_少妇被大黑捧猛烈进出a片_日韩亚洲 一区图_男女视频国产免费_亚洲欧洲中文日韩av乱

   2000年7月，高興文從石家莊鐵道學院畢業，帶著一張娃娃臉，像一名中學生一樣被分配到公司深圳泥崗大橋舊橋加固項目見習。他學的是鐵道工程，這舊橋加固與自己專業似乎有點南轅北轍，但現代科技的魅力一下子就把高興文吸引住了。由于泥崗立交橋設計上的不周全，在重車碾壓過后使橋面發生了裂紋。這加固的辦法一是將橋面打磨以后貼上一層碳纖維新材料，以增強橋體的抗拉強度；二是對裂縫處壓入一種滲透力達0.02毫米的高分子材料，密實橋體的整體結構，增強全橋的抗壓能力。經過他們的辛勤工作，泥崗立交橋修舊如新，至今仍承載著深圳市沉重的交通功能。幾個月的工作，不僅使高興文受益非淺，而且使公司獲得了舊橋加固的特殊資質。

2001年4月，高興文又從大都市深圳調往雪域高原的日喀則至江孜縣公路的一座舊橋加固工程項目。這是他第一次踏上西藏這塊神秘的土地，也是他第一次參與項目管理工作。這橋與深圳泥崗橋不同，是上世紀60年代修建的，當時使用的還是圓鋼。由于時代與技術的差異和不堪重負，該橋成為危橋、廢橋，地方政府又不想廢棄，就提出加固方案整治。正好公司有此資質，正好高興文剛做過橋梁加固工程，就被受派獨立擔任此項工程。真是初生牛犢不怕虎，高興文帶上一名電焊工就到了江孜縣。他既當經理、又當總工、還當工人。他沒有去租房子，而是在橋邊搭了一個小工棚，既是經理部辦公室，又是寢室，與民工、藏胞同吃同住同勞動。他忍受著高原反應，克服了資金不濟、交通不便、6個月未發工資、全靠舉債度日的困難，指揮工人剝去舊橋砼，割去圓鋼，扎上縲紋鋼，澆注砼……經過半年的艱苦努力，一座修舊如新的橋矗立在年楚河上，受到了地方政府的稱贊，說“一個小娃娃就把橋給我們修好了，真是了不起!”那時的高興文天真無邪，少有一種成就感，但對一次性地領取了4萬余元工資，興奮得好幾天沒睡著覺，感覺辛苦沒白費，公司沒有虧待自己。這，就是那時的高興文!

江孜橋上的塵土還沒有來得及濯洗，高興文又被調到如火如荼的公司青藏鐵路工地任副總工程師，負責技術工作。由于部門人員少，工作任務繁重，幾乎每天都是凌晨睡覺。由于羊八井海拔4300余米，高原反應嚴重，加上工作太累，每天的覺都睡不好。這時的高興文開始感覺工作擔子的沉重，高原工作的艱難。施組設計要編，施工圖要畫，現場要跑，工人的施工作業要指導，高興文大有不堪重負的感覺，但是責任和使命的驅動，使他不敢有絲毫的懈怠。一天他到昂嘎中橋的施工現場去檢查工作，發現工人們關模竟不留道碴槽，如果把砼打了，那就只有拆除返工，釀成一起質量事故。他立即叫工人們整改糾正。堆龍曲3號大橋，原設計為360米，后總指揮部變更設計將橋延長。可測量組放線時，卻仍然按照原設計的位置定樁定位。高興文在審查施工圖時發現了這個問題，立即要求測量組重測重放，避免了一起大事故。他的工作得到了項目部領導的稱贊，連發加班工資都征求他的意見，使他認識到人生的價值，從而增加了無窮的動力，真正感悟到缺氧不缺精神的真諦，寶劍鋒從磨礪出，高興文開始成熟了。

2003年，高興文到公司西藏昌都妥壩至昌都公路高邊坡治理，任總工程師。該線是國道317線組成部分，是昌都進川的重要通道之一。當他從拉薩到八一、八宿段時，山上滾石墜落，路邊泥石流狼籍，318線上雅魯藏布江邊到處都是損毀的車輛，使他心驚膽寒，感到肩上責任重大和任務緊迫，恨不得明天就把這段路治理好，以減少國家和人民生命財產的損失。到了妥壩，他們按設計部門圖紙施工，可是前腳完工后腳又坍。這可急壞了高興文，于是他冒著生命危險，爬到滑坡體上，對其地質、巖層進行調查研究。結果發現設計部門對滑波治理的思路——在路邊修筑擋土墻的設計不是根治而是治表。高興文就根據自己調查結果，設計出3Φ32×10米的微型錨桿樁打入巖石之中;又設計出Φ32×8米錨桿植入巖體做成砼樁板墻，主動地將坍塌體擋住，而不是將樁板墻設計在路邊被動擋護。這一新的治理理念得到業主、設計單位的高度評價。8年之后的今天再去看他們當年治理的那段滑坡體仍安然無恙，沒有出現技術問題，保證了國道的暢通。

其后，高興文又先后出任多普瑪至類烏齊項目任經理和國杰至桑桑公路項目經理。這兩個項目都是掛牌項目。親身經歷掛牌項目的管理的高興文感慨良多，深知其弊大于利。特別是經過國杰至桑桑公路項目后，親身感受合作方為節約成本，將一座80米的鋼便橋擅自改為20米，雨季時無法排洪，導致沖毀，對岸工程無法開展，工人群情激奮，幾度圍攻項目部，他不得不努力協調各方人員，研究方案，親自上陣，帶領大家連續奮戰三天，建成一座新的鋼便橋，才使施工順利推進，最終順利完成了施工任務。因而他對掛牌項目和對分包老板的妄自尊大，重利輕義，不聽招呼，不按技術規范作業的認識更加深刻。于是在公司工作會上和平時多次與公司領導溝通，闡述這種模式的弊端，為公司最終取消該種模式提供了建設性的意見。

2008年，高興文到公司類烏齊至昌都公路改建工程項目任經理。他一到項目就開展施工調查，組織力量研究方案，力爭按公司的要求完成工作。由于業主為代建單位，他們對項目的支持有限，征地靠自己，與政府協調靠自己，特別是中途書記和總工身體不適離開后，很多工作得由高興文親自去做。比如跟當地老百姓談判，到公安處批炸藥，到總監辦批計量，陪業主等等，有的時候在工地上，看到施工做不走，設備這壞那壞，他還親自動手去維修。所以同事們都叫高興文為“萬能經理”。他也感慨地說：“類昌項目規模小，公司配備人員也少，但很多事情不萬能真還沒辦法。”這就是那位已過而立之年，但永遠都是一張娃娃臉的高興文，已獨立干過8個項目管理的高興文。

斗轉星移，日月如梭。累也好，苦也罷，十年光陰過去了，十年磨礪經歷了。雖然身體因西藏高海拔和高強度工作受到了影響，但高興文缺氧不缺精神的工作態度沒變，對公司的忠誠沒變，對理想信仰的追求沒變。2009年他光榮地加入了中國共產黨，從那時起，他又多了一份責任。2011年4月，公司受西藏交通廳委托代建那曲至嘉黎公路改建工程，高興文受命管理這個項目，角色雖變，但肩上的責任卻更加重大。因為隨著那曲地區海拔的增高，高興文又站上了一個新的高度。我們相信，憑著一不怕苦二不怕累三不怕缺氧的精神，高興文定能為公司在雪域高原譜寫出“開路先鋒”的新篇章。（作者：姜帆）