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在衡廣復線創建兩項部優工程
作者：admin 時間：2015-01-16 瀏覽數：0
我非常榮幸參加了衡廣鐵路復線會戰，帶領五處十一隊一工班戰友，發揚“團結協作、頑強拼搏，依靠科學、創新開拓”的衡廣精神，不怕艱苦，連續奮戰，安全優質快速建成雞坑特大橋和塘庫坑大橋，被鐵道部衡廣鐵路指揮部評為“文明施工樣板工程”。
1986年10月，五處在連源段掀起大戰千米成橋雙線米生產高潮。當時，因雞坑特大橋改變設計和洪水影響，不能投入施工。只有兩臺3墩，全長132.9米的塘底坑大橋能施工。十一隊要完成85雙線米成橋指標，一臺起吊設備都沒有，談何容易。處長鄭寶迪在現場落實任務時對我們講：“你們十一隊要完成85米，我稱你們為藝術大師?！边@話一半是體諒我們的困難，一半是激勵。我們全隊職工堅決要當藝術大師，一班職工更要當拼搏的騎士。我們不等機械設備，支起扒桿往上吊，搭起木架用手推車往上推，24小時三班邊軸轉，有不少職工連續上班16個小時不下火線。我患有嚴重的胃病，每天早上還要送3個小孩上學，照顧有精神病的愛人，同樣和大家拼搏戰斗。我們隊的女工們也同樣和男職工一樣干，經過31天苦戰，終于完成了月成橋85雙線米的指標，受到了處的表彰。
雞坑特大橋長693.07雙線米，兩臺21墩，其中19個墩為鉆孔樁基礎，其余是明挖基礎，鉆孔樁142根樁，最深達32米，總計2120延長米。橋墩為圓端形，最高19.4米，這是衡廣復線連源段是長的雙線橋，由于該橋開工時間最晚，長度最長，處里非常重視。在處召開的生產會上請我參加并表決心，我說：“保證安全優質完成建橋任務，堅決不擋火車！”1986年11月20日雞坑特大橋正式開工，為了實現奮斗目標，我們十一隊成立了確保雞坑特大橋，內實外美SC小組，隊長療忠義是組長，我擔任副組長，我們根據創優的六條標準，《按照單位工程創全優管理模式》，精心組織施工。我們班除了猛攻明挖基礎和墩臺施工，還抽出精干人員配合鉆機班鉆孔樁施工，有孔鉆孔樁施工時，因地質不良發生坍孔，眼看鉆機就要坍倒時，我組織人力，抬鋼軌忱木搶險，防止了鉆機倒塌。有個別鉆孔樁灌注水中混凝土時，將基坑樁頭連成整板，我們想辦法將水抽干，軋碎混凝土段清除廢碴，砍樁頭，快速綁扎承臺連接鋼筋和模型，澆灌混凝土承臺。我們打破工種界限，協助木工安裝模型、加回支撐，每立好一節墩臺模型，我都仔細檢查，有無錯縫錯臺。灌注混凝土要嚴格檢查機具、設備，手推車、搗固器和磅稱等是否齊全完好。規定摻的木鈣、粉煤灰是否按標準數量摻入，分層搗固是否嚴格按要求實施，避免重搗或漏搗，嚴禁用搗固棒施趕混凝土，搗固對稱進行，以免模型移位；隨時注意模型變化情況，發現情況立即采取補救措施。我們先后采取對策措施，嚴格工序責任制，攻克了氣孔、模板銜接縫、錯臺、高差漏漿、翻砂等質量缺陷，實現了雞坑特大橋內實外美，原計劃1987年底竣工的雞坑特大橋，我們在1987年4月完成，提前工期半年時間。經鐵道部衡廣復線鐵路指揮部檢查，又被評為“優質文明樣板工程”。
我們工程隊、工班、跨進了局、處先進行列，我也榮獲了衡廣英模獎章。
雞坑特大橋、塘底坑大橋完工后，我病重住院大手術，醫生將我的胃切除了三分之二。我們這一代人，為了鋪路修橋，舍得犧牲奉獻，獻了青春，獻兒孫，獻了身體健康和幸福，但我無怨無悔，因為我是為人民服務的共產黨員！
文稿由杜玉龍（原五處十一隊工班長）口述，劉仕全整理。
